依然不可一生的哈弗H6可能是新能源时期最大的受害者，诚然长城也推出过插混版块，但依旧无法搭救哈弗H6的销量。于是，长城决定换个想路，将插混的重负交给猛龙、枭龙MAX等车型，让哈弗H6酿成更相宜当下潮水的智能燃油SUV，是以便有了此次咱们试驾的全新哈弗H6L。

全新H6L的外不雅不成说跟第二代枭龙MAX一模一样，也不错说是高度相似了。不管是透明的相接灯罩，如故合座中网造型齐完全一致。为数未几的诀别，也即是中网的进气启齿和双方的玄色阻碍。

全新H6L的侧面雷同与枭龙MAX高度相似，2810mm轴距和1895mm的车身宽度也与枭龙MAX考虑，仅仅4800mm的车长比枭龙MAX略长了20mm。实拍车型使用了锦湖的Ecsta PS71轮胎，尺寸为235/55 R19，相较于它的级别来说不算小。

全新哈弗H6L的车尾雷同不时了枭龙MAX的规划，星空般尾灯辨识度很高，排气则接管了荫藏式规划。

来到车内，全新哈弗H6L雷同不时了枭龙MAX的作风，14.6英寸的中控屏搭载了Coffee OS操作系统，并使用8155芯片进交运转，流通性完全莫得问题，何况支握CarPlay等主流手机互联功能，体验不输新能源车型。

空间上，身高170cm的体验者在前排领有2拳的头部空间，此时后排领有2拳3指的腿部空间以及1拳3指的头部空间，得志泛泛家用实足莫得问题。只不外，H6L的后排靠背角度不可调，无法作念到半躺的姿势。

能源方面，哈弗H6L搭载了一台2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩385牛·米，与之匹配的则是一台长城自研的9速双聚散器变速箱。从内容体验看，这台2.0T发动机能源畸形充沛，即使是235mm宽度的轮胎，时速60km/h地板油也不错肆意挠胎。而在泛泛驾驶时，它又不错弘扬出温暖的一面，低速扭矩开释饱胀但又不急不躁。

9速双聚散变速箱的弘扬也很出众，起步时的抖动阻扰得很好，升降挡也险些莫得感知。何况在急加快时，换挡速率也不错失色一些辅导定位的SUV。

令我不测的是，哈弗H6L不仅能源出色，它的油耗也很低。试驾本日我从北京石景山动身开到延庆的松山丛林景区，全程节略有700米的海拔爬升，何况以高速+快速路为主。在这么的路况下，H6L的表显油耗仅6.3L/100km，实足算是省油的。

在底盘部分，H6L使用了相对较硬的设定，这点与枭龙MAX是一样的，不管是高速行驶的踏实性，如故山路驾驶时的撑握性，齐比拟出色。转向则有着以往哈弗车型不具备的精确性，何况较重的阻尼也让它在匝说念和山路上给东说念主很强的信心。只能惜，H6L的胎噪弘扬不算出色，一定流程上影响了车辆的行驶质感。

不难发现，不管是规划如故驾驶感受，H6L齐不错看作念是枭龙MAX的纯燃油版块。事实上，在长城品牌的用户群体中，确乎有许多老炮比拟认同传统燃油能源，是以H6L提供了一套又快又省的能源总成，何况在智能化和空间方面紧跟时期，关于想要购买燃油SUV的用户来说，赫然如故很有眩惑力的。

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